唐鋼11號礦工鋼支架規格

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廢鋼是一種可循環利用的再生鐵素資源，主要用于鋼鐵冶煉，理論上說用廢鋼煉1噸鋼可節約鐵礦消耗1.65噸，標準煤350千克，降低co2排放1.6噸，固體廢棄物排放4.3噸。因此廢鋼產業是整個鋼鐵行業產業鏈當中一個再生資源循環利用行業，而我國作為世界上大的鋼鐵生產國與消費國，存在巨大的廢鋼回收與利用空間，數據顯示2018年我國十大類別的再生資源回收總量為3.20億噸，其中廢鋼鐵回收量2.13億噸，占比66.56%，回收價值達到3925.4億元，占比45.1%，是我國大的再生資源。廢鋼回收之后主要用于煉鋼生產，能夠在鐵礦石價格較高的時期節約相當大的一部分成本。
自產廢鋼主要產生于煉鋼過程中由于滾動、調理、切割和修整而產生的廢物，基本上鋼廠會將其立即回收而不會流入市場;工業廢鋼則是在鋼材下游的制造商如汽車、家電、建筑等制造廠商在生產裝配過程中產生的廢鋼，一般這些廢鋼經過簡單處理基本可以實現回收;而目前市場上占比大的主要是折舊廢鋼，這些廢鋼產生于汽車、機械、建筑材料報廢之后產生的廢鋼鐵，由于在使用與損耗中混入較多雜質，鋼材出現嚴重變形，因此處理工作困難，整體回收依靠專門的回收機構。數據顯示機械是我國廢鋼的大來源，工業廢鋼方面占比超過50%，折舊廢鋼占比達40%。
自2017年開始由于供給側改革以及廢鋼進口政策開始收緊，國產廢鋼消費大增，許多鋼廠開始通過改造轉爐、增加廢鋼添加量的方式提高粗鋼產量;在打擊地條鋼的過程當中，大量廢鋼資源浮出水面。因此自2017年以來我國廢鋼消費量明顯上升，未來兩到三年內將會是廢鋼行業的快速發展期。
對于廢鋼而言其供給端增幅相對穩定(短期內無法大幅波動)，需求端主要取決于長短流程的廢鋼添加量，另外鋼廠可以根據市場行情及時調整生產規模。從短期看，由于2020年的新冠肺炎疫情導致上游鋼鐵市場產量有所減少，在海外經濟受到疫情影響持續低迷，鋼材需求逐漸回落的大背景下，即使未來鐵礦供應增速進一步放緩，其過剩量也仍呈擴大趨勢，這不利于廢鋼產業的進一步發展。但是廢鋼作為節能環保型原料，國家政策導向是支持和發展利用廢鋼的短流程煉鋼工藝。特別是在供給側改革后國家嚴控鋼鐵新增產能的情況下，鼓勵企業在不增加新產能前提下，將剩余產能置換到廢鋼資源富余的區域。與世界平均水平相比，我國目前的廢鋼使用水平仍然偏低，廢鋼利用的市場空間還相當大。
從歷史價格走勢來看，2017年之后的廢鋼價格由于上游供給減少而一路上漲，盡管一些企業可以通過申請進口許可證的方式進口廢鋼，但是進口量受到嚴格限制，普遍在50-2000噸之間，而根據海關總署的數據顯示2020年的前九個月我國廢鋼進口僅為2.1萬噸。在進口廢鋼退出市場的情況下，中國的廢鋼回收行業具有促進經濟發展的巨大潛力，可為鋼鐵價值鏈中的利益相關者創造機會。
由于運輸半徑的限制，廢鋼回收企業基本上分布在城市周邊，呈現較強的地域性特點，因此市場格局極度分散。鋼鐵企業對廢鋼價格具有很強的議價能力，在鋼鐵企業需要廢鋼或者本身廠內廢鋼量較少時會提高廢鋼收購價格。隨著廢鋼的可用性繼續增長，回收行業將需要擴張以處理更大數量的廢鋼，并提高效率以提高盈利能力。一些大型鋼鐵企業已經開始進軍廢鋼市場，馬鋼、鞍鋼、寶鋼等一批鋼鐵企通過自建、參股、控股等方式，進一步加大廢鋼資源控制，穩定廢鋼原料供應。截止到2020年4月，工信部已經累計公告了七批符合準入條件的廢鋼回收加工企業共379家，廢鋼鐵加工能力約1.1億噸，占我國廢鋼消耗量的一半。隨著廢鋼鐵行業準入條件的逐步提高以及部分大型回收企業建立起完善的回收供應網絡，未來廢鋼市場的集中度有望進一步提升。
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