充電器能出到英國FBA雙清包稅專線貨代
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亞馬遜fba頭程一條龍服務, 包清關、包關稅、包派送入庫 --- 發貨到美國、英國、德國、法國、丹麥、意大利、瑞典 等歐洲27國亞馬遜倉庫。 下面再重點解釋一下歐洲fba倉進口方面的一些問題: 1、對申報135英磅以下的貨物做歐洲fba倉一般選擇**運輸,如、、、或其它一些專線渠道,由于亞馬遜不作為收貨人所以發貨時要多預付關稅服務(ddp),正常來講貨物進口清關時都需要vat稅號,而很多賣家并沒有當地的vat稅號,一般不要求發貨人提供當地個人vat稅號,當地海關來說,**重要的是能收到關稅,能按照規定交稅是可以的,但是客戶申報的貨值不能夠太低,因為貨物清關時沒有使用對應賣家的vat稅號,貨物在亞馬遜平臺后期的銷售所產生的vat是沒辦法征稅的,貨物在當地銷售其實已經**稅存在非法經營的風險,也就無法申請因進口退稅,如果海關懷疑**稅情況會要求亞馬遜平臺提供賣家在平臺的交易記錄(而這種情況亞馬遜平臺會積極配合的),所以像沒有vat的客戶建議按照正常賣價申報,以免海關重新估值征收懲罰性關稅。
例如:一件商品進貨價格10美金,**終賣價60美金。a.如果按照10美金進行申報;b.如按照30美金進行申報;c.如按照60美金進行申報。其中被查的可能性會相對比較大,海關會因貨值低報而進行查驗的幾率會大很多,到時需要客戶提供購銷合同,很多時候客戶是無法提供的,海關扣關導致貨物不能及時入倉和重新估值(懲罰性)賣家所承擔的損失會更大。c.被海關查驗,由于客戶**終的賣家就是按照這個銷售,海關找麻煩的基數就小很多。所以貨物低保所承擔的風險更大。 2、對申報135英鎊以上的貨物會產生進口關稅(duty),如果賣家不提供當地的稅號去清關可能承擔的風險更大,尤其是發往德fba倉的貨物。所以一般會要求賣家提供個人當地vat稅號去清關。建議賣家在當地進行合法性經營。有人多人可能會問可不可以使用別人的vat稅號去清關,長期這樣操作肯定是不行的,問題還是承擔**稅非法經營的風險,嚴重可能導致封帳號等。一個vat稅號對應的是同一個人,是跟亞馬遜平臺帳號直接有關聯的。
貨物用同一個vat清關而在平臺上面的銷售卻不是同一個賣家用這個vat稅號進口的貨物對不上貨物在國內的銷售記錄,很明顯的進出不相符,如果金額大,稅務部門很容易懷疑**稅。所以賣家對一些幾百公斤甚至更重的貨可以選擇空運或海運到fba倉,但必須要提供可以使用的稅號。 3、亞馬遜fba倉庫需要預約交貨,亞馬遜fba倉很少有指定的物流任何供應商,但在亞馬遜fba倉有獨立的操作區域,所以貨代公司現在用的比較多的頭程物流主要是、或專線選擇一些當地的物流公司去派送。而對每家**交貨亞馬遜fba倉都指接受同一家公司貨物打標準托盤交貨(往往托盤交貨后是不能拿出來的,所以這也得增加物流成本)。另外亞馬遜fba倉從經營模式上分為三種:一、亞馬遜自建倉庫 二、亞馬遜租用倉庫 三、亞馬遜外包給第三方的倉庫。
但是**重要的一點是,亞馬遜任何形式的倉庫,只接受已經完成清關的貨物進入倉庫。 4、對于送亞馬遜倉的貨物包裝,亞馬遜每個國家的每個倉庫均有自己一個詳細的貨物包裝及運輸要求,每個倉庫都有可能不同。關于亞馬遜倉庫對發送貨物的標準要求,我們只能要客戶在派送貨物前詳細的解讀所配送倉庫對貨物包裝、重量的要求,以免因不合規導致拒收、退運。 5、目前去歐洲亞馬遜五個國家的貨物,市面上**多的是從英國和德國,也有到西班牙、意大利和法國的,像到這三個國家的貨物可以選擇從英國或德國周轉,現在很多賣家走的**為穩定的是英國,建在英國的海外倉是**多。
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為什么在電子商務發展普遍受挫時亞馬遜的旗幟不倒-是什么成就了亞馬遜今天的業績-亞馬遜的快速發展說明了什么-經過研究驚奇地發現,正是被許多人稱為是電子商務發展“瓶頸”和障礙的物流拯救了亞馬遜,并創造了亞馬遜今天的業績