高鐵鋼筋絕緣卡廠家_高鐵鋼筋絕緣卡廠家/公司

我公司生產銷售各種規格鋼筋絕緣卡，絕緣扎帶，產品規格有十字交叉，一字平行，常用規格技術標準要求：
1、塑料絕緣卡必須《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法》（gb/t1410-2006)中的要求，且絕緣卡卡力不得小于25n,絕緣電阻應大于2mω。
2、絕緣卡卡力不得小于25n,絕緣電阻應大于2mω?！豆腆w絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法》（gb/t1410-2006)
3、為了保證鋼筋絕緣卡與鋼筋的緊密連接鋼筋絕緣卡扎帶的脫卡力不能小于2.5kg,出廠測試方法，測試前先將鋼筋絕緣卡扣的一面固定在一根鋼筋上，后將對應的一面固定在一個物體25n上，懸掛一分鐘鋼筋絕緣卡幫軋帶不能脫落為合格。
，14+16，16+16，20+12，16+20，20-20，18-18等，也有卡扣式，x型，加厚15mm型出口型，也可根據客戶要求制作生產。
1鋼筋絕緣卡介紹
鋼筋絕緣卡是鐵路無砟軌道必用產品，前期都是用卡扣式絕緣卡，后演變幫扎帶式，其優點施工方便，容易綁扎節省工期，絕緣卡是采用絕緣塑料材質合成制成，設計為h形狀彈性小，硬度高，將鋼筋壓入卡口內，能將鋼筋牢靠固定，起到隔離作用，使用h型同向鋼筋絕緣夾，兩個卡口分別卡住主筋和連接筋。上下兩層鋼筋網之間的構造鋼筋，則采取涂層鋼筋，以保證兩層鋼筋網之間不形成回路。鋼筋交叉點采用強度高、耐久性好的有機合成材料綁扎，嚴禁鐵絲綁扎或焊接。
2技術參數
鋼筋絕緣卡的物理性能應滿足下表的要求：
項目
性能指標
試驗方法
體積電阻率
≥1014ω·cm3
《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻》（gb/t1410-2006）
應保證絕緣卡與鋼筋的緊密，絕緣卡的卡力不得小于250n。試驗方法：測試前先將絕緣卡的一端進行固定，而后將對應的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為25㎏）輕掛在卡入部分的中心位置，懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。
絕緣電阻：鋼筋絕緣卡的絕緣電阻應大于1012ω，試驗采用高阻測定儀進行測試，熱膨脹系數不應大于15×10-5。
3產品規格：
鋼筋絕緣卡分為十字一字和平行綁扎和交叉綁扎，一般常用規格如：絕緣卡16+20，絕緣卡12+20，絕緣卡16-16，絕緣卡20-20，絕緣卡16+18，絕緣卡12+18，絕緣卡18-18，絕緣卡12+16，絕緣卡12+12，絕緣卡16+10，絕緣卡20+10，絕緣卡12+20。絕緣卡25+18等大陸一般采用25以下規格，中間隔閡度為0.13mm,,香港采用45以下規格隔閡度為10mm,根據各區域需要也可定制不同規格要求。
4產品用途
鋼筋絕緣卡，鋼筋絕緣綁扎帶，主要用于高速鐵路、城市軌道地鐵，樓房高層加固網，客運專線無渣軌道支撐層及各種軌道板里幫助使用，扎帶樣式施工快幫扎方便等優點，我公司生產的鋼筋絕緣卡系列產品已廣泛應用于高速鐵路、城際地鐵軌道、客運專線，橋梁道岔使用。
5產品認證
本公司所生成鋼筋絕緣卡，鋼筋綁扎帶，均經過鐵道部產品質量監督檢驗中心接觸網零部件檢驗站和各使用單位制定外檢檢驗，產品質量好綁扎節省工地時間。
6工程實例
石武鐵路客運專線、合蚌鐵路客運專線、京滬高鐵、哈大鐵路客運專線、包西鐵路、武廣客運專線、滬杭城際、滬寧城際、寧杭客專、宜萬鐵路、杭甬客專、成錦樂客運專線、甬臺溫鐵路客運，向莆鐵路，滬昆鐵路，西成鐵路，蘭渝鐵路，京沈鐵路，張唐鐵路等。
7施工說明
軌排粗調整完畢以后，即可按照設計施工要求進行道床板金鋼筋的綁扎進行幫扎作業，對于鋼筋的交叉向和橫向十字綁扎和一字綁扎。