俄羅斯莫斯科汽車及零配件展覽會MIMS-GF

現代的柴油發動機相比于幾十年前的老式柴油機，要大很多。以前，功率較低、反應遲滯是的可以形容它們的詞匯了，所以在后來出現了渦輪增壓系統，可以稍微改善一下這樣的情況。當一些生產商還在制造功率不足三位數的自然吸氣柴油發動機時，多的汽車已經推出了多款排量小很多，卻可以爆發出幾乎兩倍于前者的功率的新型發動機了。的發動機技術，看的是升功率和性。近年來，老舊的柴油發動機漸被拋棄，取而代之的是排量小的渦輪增壓柴油機，并且配備了秘密——高壓共軌式技術。像汽油發動機一樣，在柴油發動機的噴油控制上，也加入一塊電控模塊來掌控噴油的量和時機。我們已經在基本的四沖程工作原理上前進了一大步，迎來了我們的新歡:渦輪增壓柴油發動機。而在動力大幅度提升的同時，現代的柴油發動機還給我們帶來了另外一個加重要的優點——低排放。隨著越來越多國家和地區推出的不同排放標準，不要說老式柴油發動機了，就連近幾年出產的一些柴油機都會受到這個問題的困擾。動力還要低排放?高壓共軌式柴油機也許就是在這個時代下出現的救世之星吧。gf2850613583ene
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