半柔性抗車轍灌漿料

hbr半柔性灌漿料
半柔性（抗車轍）路面是一種高連通空隙的瀝青混合料和水泥基灌漿料復合組成的，具有高抗車轍性、高耐磨性、高抗剪切、高水穩定性、行車舒適性等特點的新型路面。
半柔性（抗車轍）路面結構示意圖
半柔性（抗車轍）路面面層實拍圖
半柔性路面用特種灌漿料，是由優選特種水泥、活性粉料、高效減水劑、調凝劑，并輔以多種高分子聚合物改性的單組份特種工程材料，加水攪拌后填充于半柔路面高連通孔隙瀝青混合物中的，具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等優異性能的專用灌漿材料。
一、產品特點
1、高可注性、滲透性。保證高連通孔隙率的瀝青混凝土中空隙填充飽滿密實。
2、高抗裂性。本產品優選的水泥基材料28d自由干縮率僅為普通水泥的1/8∽1/10，從根本上保證了半柔性路面用特種灌漿材料很小的干燥收縮和化學收縮，大大提高了抗開裂性能。
3、低用水量。本灌漿料水膠比僅需0.33∽0.36，有效降低自由水失水造成的體積收縮。
4、較高的粘接強度。高分子聚合物的加入，使本材料具有較高的粘接強度，能使孔隙中的水泥基灌漿料牢固的和瀝青混合物結合在一起，加之水泥水化產物與瀝青材料形成的互穿結構，共同承受荷載，起到剛柔相濟的作用。
5、高強快硬，加快工程進度。
6、抗硫酸鹽腐蝕性能好、抵抗融雪劑氯離子侵蝕。
三、施工工藝
（一）、半柔性（抗車轍）路面施工流程
大空隙的瀝青混合料的鋪設→拌和專用灌漿料→灌注專用灌漿料→養生→開放交通
（二）、半柔性（抗車轍）路面施工要點
1、大空隙瀝青混合料的鋪設
⑴、大空隙瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和設備或連續滾筒式拌和設備拌和大空襲瀝青混合料，嚴格控制瀝青用量、拌和時間和拌和溫度。過多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌注質量。
⑵、大空隙瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車運輸。
⑶、大空隙瀝青混合料的鋪設：基層應平整、堅實、潔凈、干燥，標高和橫坡符合設計要求。攤鋪應均勻、無離析現象。
⑷、大空隙瀝青混合料的碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具，碾壓時碾壓輪上應噴水。嚴格控制表面的平整度，杜絕因攤鋪速度變化、攤鋪速度不均勻或集料級配不正常引起的不平整。
大空隙瀝青混合料碾壓實拍圖
2、專用灌漿料的拌和
⑴、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料拌合時，應按照產品要求的用水量加水。
⑵、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料宜采用高速制漿機制漿（轉速不低于1000轉/分鐘）。制漿時宜先加入2/3的水拌合約3分鐘，然后加入剩余水量拌合直至均勻。
⑶、拌合制漿地點宜靠近半柔性抗車轍路面施工地點。
⑷、應用注意事項：
嚴格按照產品出廠通知單規定的用水量加水。
加水后的漿料時間過長，已稠化無法注入瀝青混合物時，不得二次加水攪拌繼續使用。
用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于1000轉/分鐘，嚴禁摻加其他材料。
3、專用灌漿料的灌注
⑴、鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，一般專用灌漿料的填充率為90-93%，據此測算專用灌漿料的用量（考慮5-10%的損耗量）。
⑵、大空隙瀝青層的的溫度降低到50℃以下，方可開始灌漿作業，否則，因溫度原因灌漿流動度降低太快，而影響灌漿質量。
⑶、拌和好的灌漿料應在15-20min之內使用，以免因灌漿料的流動度降低而影響滲透效果。
⑷、灌漿時應采用橡膠路耙反復拖拉使其自然滲透，及時建筑震動器輔助滲透。當路面有縱向坡度時，要從低處向高處逐步攤鋪灌漿料，以避免影響滲透均勻性。
⑸、刮除多余的漿料：滲透完畢后用路耙把多余的漿料掛除干凈，以露出大空隙瀝青路面的凹凸不平為宜。
半柔性（抗車轍）路面的養生
⑴、通常在灌注漿料后72h之內禁止人員踩踏和車輛碾壓。
⑵、環境溫度超過30℃，需覆蓋塑料薄膜養生。
⑶、早強型養生24h、普通型養生72h方可開放交通。（也可特別定制養生3h開放交通的）。
四、包裝與貯存
珠光膜復合編織袋包裝40kg/包，保質期為3個月；
須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉注意防潮、防凍。